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发动机保护方面，移动选择合适的设备售后润滑油滤清器至关重要 —— 但各选项可能让人困惑。全流过滤器、过滤过滤旁通过滤器以及组合式过滤器各有用途，理流旁了解它们的解全工作原理有助于您做出更明智的维护决策
让我们来逐一解析这些过滤方式的关键区别与优势
么是全流过滤 ？
全流滤清器是目前发动机中最常见的类型。它过滤100%的通润机油，在油液重新进入发动机前清除污染物，滑油提供关键的移动磨损防护
全流滤清器的关键特点
低初始压差，加速旁通阀关闭
在压力损失最小的设备售后情况下实现最大油流量
采用高效滤材（如 Donaldson Synteq™）捕捉并保留微粒污染物
高容污能力，延长服务寿命
有些全流滤清器带有旁通阀，过滤过滤用于滤材负载过重或冷启动时，理流旁保障油液仍能流动
么是解全旁通过滤 ？
旁通滤清器的工作方式完全不同。它不会处理全部油流，通润而是滑油抽取约10%的机油进行精密过滤，并将净化后的移动油液返回油底壳。这种单独的油路被称为肾循环（kidney loop
旁通滤清器的主要优势
提升油液洁净度：通常使用高效率或深层滤材，可实现更彻底的“抛光式”过滤
增加油液容量：系统总油量增加，延长机油使用寿命
独立回路：不会干扰发动机主油路运行，持续保障供油
组合式（双级）滤清器呢
有些制造商提供组合式或滤清器，尝试将全流与旁通过滤集成到同一滤芯中。虽然理念听起来高效，但实际设计往往存在以下折中
更高的阻力：双层滤材结构会显著增加压力损失，特别是在冷启动时
启动保护能力下降：冷态下油液粘度高，可能导致旁通阀长时间打开，未过滤的油液进入发动机
延迟效率发挥：高效的旁通滤材本身阻力较大，初期大部分油液会流经效率较低的全流滤材
简而言之，组合式滤清器试图兼顾两者，却往往牺牲了过滤性能，尤其在冷启动时存在较高风险
注意这类组合滤清器有时被错误标识为旁通滤清器。真正的旁通系统是独立回路，旨在抛光机油，请勿与含旁通阀的全流滤清器混淆
旁通阀的作用是什么
们都知道发动机需要洁净的机油，但若完全断油，将会造成灾难性后果。旁通阀正是一种安全机制，即便在极端条件（如冷启动或滤清器堵塞）下，也能保证机油持续流动
关于旁通阀的重要信息
旁通阀可能位于滤清器本体内，或安装在滤清器座上
正常运行时应保持关闭，确保所有油液都经过滤
仅在必要时开启，以防止发动机缺油
为什么全流滤清器依然是首选
每一个油滤器设计都需在三项核心指标间权衡
效率：污染物的去除与保留能力
容污量：滤清器容纳污物的能力，决定更换周期
流阻：油液通过滤芯的阻力大小
Donaldson 全流滤清器采用Synteq 合成滤材，达到理想平衡
高过滤效率
低冷启动阻力
长使用寿命
相比之下，双级滤清器常导致冷启动阻力增加，并可能缩短保养周期
总结 >>>
组合滤清器看似便捷，但在实际应用中，全流润滑油过滤方案能以更少折中为发动机提供更强保护。配合 Donaldson Synteq™ 等先进合成滤材，全流滤清器在性能与可靠性方面更值得信赖
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